 |
  |
|
 |
|
 |
|
|
CORREDORES DE INTEGRACION CONTINENTAL La política de Infraestructura Vial que propone desarrollar Bolivia, se basa principalmente en la construcción de cuatro Corredores de Integración y Exportación, que completarán el circuito productivo nacional. Si bien las características geográficas de cada uno de los corredores tienen sus particularidades propias, el presente documento muestra no sólo las condiciones técnicas en las que se encuentra cada uno de sus tramos, sino que resalta la importancia de los mismos en el aspecto económico. Es importante recalcar el interés demostrado por los países vecinos en la conclusión de estos corredores, en los tramos correspondientes a su territorio, tal el caso del Perú, que a través de una Declaración Bilateral manifiesta su interés en la ejecución y posterior conclusión del corredor CUIABA – ILO, uniendo de esta manera a tres países interesados en el desarrollo de sus regiones. Así mismo, las Repúblicas del Brasil y Chile dan gran importancia a la conclusión del corredor CUIABA – ARICA y SANTOS – ARICA. No menos importante dejan de ser las conversaciones con las Repúblicas de Argentina y Paraguay para la conclusión del corredor NORTE – SUR. La Integración de seis países sur americanos será real el momento en el que los corredores que presentamos en este ejemplar sean concluidos y aceptados como eslabón de integración internacional, porque el tiempo de construir una Bolivia integradora ha llegado. Informacion detallada por corredores CORREDOR
ESTE – OESTE
Constituye una de las vías más importantes que vincula a los centros de producción agrícola del país, sirve para conectar el territorio nacional en el extremo Este con puertos del Atlántico a través de territorio brasileño, y al extremo Oeste con puertos del Pacífico a través de los territorios chileno y peruano. En territorio boliviano se inicia en Puerto Suárez al extremo Este y finaliza en Tambo Quemado en el extremo occidental del país, tiene una longitud de 1583 Km permitiendo a su vez la interconexión de las siguientes ciudades:
Las características de superficie de rodadura de este corredor son las siguientes:
El estado actual por tramos y las obras que se están realizando en este corredor se describen a continuación: 1.- PUERTO SUÁREZ - SAN JOSÉ, tramo de 371 Km de longitud, camino de bajas características geométricas; los estudios de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental y diseño de las zonas críticas, forman parte del estudio completo del tramo Pailón - Puerto Suárez. El Diseño Final de este tramo está sujeto a los estudios de Factibilidad Económica e Impacto Ambiental. 2.- SAN JOSÉ – PAILÓN, tramo de aproximadamente 216 Km de longitud, con superficie de tierra, los estudios de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental y Diseño Final están a cargo de la Consultora TYPSA - PCA, cuya entrega final esta previsto para el primer semestre de la presente gestión, el costo total de los estudios alcanza a US$. 2,100,000.00. Se cuenta con la oferta de financiamiento del BID para la construcción y pavimentación de la carretera Pailón - San José, obras estimadas para su ejecución en la gestión 2000. 3.- PAILÓN - COTOCA, tramo pavimentado de 43 Km de longitud. 4.- COTOCA - SANTA CRUZ, tramo pavimentado de 15 Km de longitud. 5.- SANTA CRUZ - WARNES, tramo pavimentado de 26 Km de longitud. 6.- WARNES - MONTERO, tramo pavimentado con 24 Km de longitud.. 7.- MONTERO - GUABIRÁ, tramo pavimentado de 3 Km de longitud. 8.- GUABIRÁ - YAPACANÍ, tramo de 70 Km de longitud que fue rehabilitado y repavimentado como parte del proyecto de acceso a la carretera Chimoré - Yapacaní. 9.- YAPACANÍ - ICHILO, tramo pavimentado de 58 Km de longitud construido en 1985. Actualmente y a través del Segundo Programa de Mantenimiento se tiene comprometido el financiamiento para la ejecución de obras con aporte del B.I.D 10.- ICHILO - CHIMORÉ, tramo de 93 Km que será mejorado y repavimentado dentro del Segundo Programa de Mantenimiento con recursos del B.M. 11.- CHIMORÉ - COCHABAMBA, tramo de 196 Km de longitud cuya rehabilitación ha sido entregada oficialmente en el mes de febrero de 1997. Actualmente se están realizando obras de emergencia para la conservación y mantenimiento de la vía. 12.- COCHABAMBA (Av. Blanco Galindo) - QUILLACOLLO, carretera de 13 Km de longitud mejorada y ampliada a tres carriles por lado. 13.- QUILLACOLLO - CONFITAL, carretera de 103 Km de longitud. Se han realizado obras de mejoramiento en el tramo Confital - Llavini de 55 Km de longitud aproximada, el tramo Quillacollo – Km 63 se encuentra en actual ejecución y comprende el bacheo, recompactación y colocado de nueva carpeta asfáltica en los lugares de deterioro, cuenta con financiamiento del Segundo Programa de Mantenimiento. 14.- CONFITAL - CAIHUASI, carretera de 56 Km. recientemente pavimentada. 15.- CAIHUASI - CARACOLLO - PATACAMAYA, tramo pavimentado de 107 Km de longitud. 16.- PATACAMAYA - TAMBO QUEMADO, La vía se halla pavimentada en una longitud de 189 Km. II.- RAMAL SAN MATIAS – SAN RAMON Vía importante que vinculará los extremos Este y Oeste del territorio nacional, tiene su origen en la población de San Matías pudiendo llegara las poblaciones de Tambo Quemado, Pisiga y Desaguadero en la parte Oeste. Ramal que también vincula a las poblaciones de :
El estado actual por tramos y obras que se realizan en este corredor son las siguientes: 1.- SAN MATIAS - LAS PETAS, tramo de 90 Km de longitud, actualmente se encuentra en etapa de construcción, teniendo previsto su conclusión para fines del presente año, a nivel de subbase de ripio natural. 2.- LAS PETAS - SAN VICENTE, tramo de 112 Km de longitud, con superficie de rodadura de ripio natural. 3.- SAN VICENTE - SAN IGNACIO, tramo de 108 Km de longitud, con superficie estrecha de tierra y ripiado natural. 4.- SAN IGNACIO - CONCEPCIÓN, tramo de 164 Km de longitud. Fue mejorado a través de un convenio con la Cooperación Técnica Alemana (GTZ), a nivel de ripio. 5.- CONCEPCIÓN - SAN JAVIER, tramo de 61 Km de longitud, con ancho de plataforma de 4 a 6 m y superficie de rodadura de tierra natural. 6.- SAN JAVIER - SAN RAMÓN, tramo de 42 Km actualmente se ejecuta la construcción del pavimento, con un avance de 32 Km. 7.- SAN RAMÓN - LOS TRONCOS, tramo de 62 Km en servicio, pavimentado como parte de la ruta Santa Cruz - Trinidad. 8.- LOS TRONCOS - PUERTO BANEGAS, tramo de 19 Km. de longitud con superficie de grava. Esta carretera requiere una urgente pavimentación de los 19 Km. debido a que es necesario dar continuidad a la vinculación tanto al corredor Este - Oeste como al corredor Norte - Sur. 9.- PUERTO BANEGAS - OKINAWA, tramo de 12 Km de longitud, el pavimento actual ha sufrido un deterioro masivo por lo que es necesario buscar el financiamiento para su repavimentación. 10.- OKINAWA - GUABIRÁ, tramo de 41 Km. de longitud, en actual servicio. 11.- GUABIRÁ - PATACAMAYA, Esta tramo fue considerado en el corredor Este - Oeste ( puntos 8 al 16 ). El "Corredor Cuiabá - Arica" integra a tres países: Brasil, Bolivia y Chile, vinculará los Océanos Pacífico y Atlántico. Tomando en cuenta la variante que llega al Puerto de Ilo en la República del Perú. RAMAL CAIHUASI - PISIGA Carretera de 271 Km de longitud que comprende los siguientes tramos: CAIHUASI - ORURO, tramo de 39 Km, a la fecha se halla concluido con recepción provisional. ORURO - PISIGA, tramo de 232 Km de longitud, actualmente se halla en ejecución el tramo Oruro Toledo con pavimento rígido en una longitud de 36,8 Km, presenta un avance del 4 % debiendo ser concluido en un plazo de 22 meses, la longitud restante hasta Pisiga esta conformada por una plataforma ripiada, se dispone de los estudios de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental y Diseño Final. RAMAL PATACAMAYA - DESAGUADERO - ILO Carretera de 194 Km de longitud, que nos vinculará con el puerto de ILO en la República del Perú, comprende los siguientes tramos: PATACAMAYA - SENKATA tramo de 84 Km de longitud, fue pavimentado y puesto en servicio en marzo de 1993, con trabajos de mantenimiento en actual ejecución. SENKATA - EL ALTO, tramo de 9 Km de longitud, en actual construcción por la H. Alcaldía de El Alto. EL ALTO - RIO SECO, tramo de 5 Km de longitud pavimentada en actual servicio. (Av. Juan Pablo II). RIO SECO - DESAGUADERO, tramo de 96 Km, proyecto en actual ejecución con un avance del 80 %. CORREDOR NORTE - SUR VINCULACION BOLIVIA (Trinidad – Santa Cruz – Sucre - Cochabamba - Tarija) con ARGENTINA (Pto. Rosario - Buenos Aires)
El corredor se inicia en la ciudad de Trinidad con una longitud total de 1,071 Km hasta llegar a Yacuiba, localidad fronteriza, vinculándose luego con el puerto de Rosario en la Argentina, a través de la red caminera de ese país. La superficie de rodadura actual presenta las siguientes condiciones:
La situación actual y las acciones que se están ejecutando en este corredor son las siguientes: 1.- TRINIDAD - CASARABE, tramo de 46 Km recientemente pavimentado. 2.- CASARABE - SAN PABLO, tramo de 86 Km de longitud, en actual pavimentación, con recursos de la CAF. 3.- SAN PABLO - ASCENCION DE GUARAYOS, tramo de 112 Km de longitud, las obras se encuentran contratadas y financiadas con recursos de la CAF. 4.- ASCENCIÓN DE GUARAYOS - YOTAÚ, tramo de 35 Km ejecutado por administración directa del Servicio Nacional de Caminos ya fueron iniciados los trabajos de pavimentación. 5.- YOTAU - LOS TRONCOS, tramo de 133 Km con superficie pavimentada. 6.- LOS TRONCOS - LORENA, tramo de 31 Km recientemente construido y pavimentado. 7.- LORENA - PUERTO PAILAS, tramo de 32 Km de longitud pavimentado y puesto en servicio en el mes de febrero de 1997. 8.- PAILÓN - COTOCA, tramo pavimentado de 43 Km de longitud, a la fecha se tiene una propuesta para tomar en Concesión los trabajos de mantenimiento y repavimentado del tramo, hallándose en etapa de evaluación. 9.- COTOCA - SANTA CRUZ, tramo pavimentado de 15 Km de longitud. 10.- SANTA CRUZ - ABAPÓ, tramo de 141 Km esta en etapa de construcción y mejoramiento, por la Prefectura del Departamento de Santa Cruz, se tiene un avance del 33 % a Enero / 99. 11.- ABAPÓ - CAMIRI, tramo de 152 Km, con superficie de ripio los primeros 113 Km. y tierra los 39 Km restantes. Con recursos de FONPLATA se efectuaron los estudios de Factibilidad Económica y revisión del Diseño Final, actualmente se tiene comprometido el financiamiento para su construcción con recursos del Banco Mundial. 12.- CAMIRI - PALMAR GRANDE, tramo recientemente pavimentado en una longitud de 187 Km. y puesta en servicio.. 13.- PALMAR GRANDE - YACUIBA, carretera de 58 Km de longitud puesta en servicio en el mes de noviembre de 1995. Con financiamiento de FONPLATA se construyeron los 15 puentes existentes en este tramo denominados Caipitandi, Campo Pajoso, Cortaderal, Inti, Ojo de Agua, San Isidro, Yaguacua, Barrila I, Barrial II, Caiza, Los Sotos, Timboy, Algarrobal, Campo Grande y Terán. RAMAL BOYUIBE - HITO VILLAZON Carretera de 128 Km de longitud, construida con superficie de tierra. Se cuenta con financiamiento de FONPLATA para la elaboración de los estudios de Diseño Final y complemento del Impacto Ambiental, a ser entregados el primer semestre de la presente gestión, La importancia de este ramal radica en su conexión con la Hidrovía Paraná - Paraguay. CORREDOR OESTE - NORTE VINCULACION CHILE (Pto Arica – Pto Iquique) PERU (Pto. Ilo) con BRASIL (Río Branco - Pto. Vello) , VENEZUELA (Manaos - Caracas) , cubriendo el tramo boliviano (LA PAZ - GUAYARAMERIN)
Este corredor constituye una de las alternativas más importantes para la vinculación internacional Suroeste - Noroeste. Su construcción ha permitido la vinculación del territorio boliviano con la red de carreteras de Brasil, específicamente con el Estado de Rondonia. Cumple con los objetivos de extensión de la red vial nacional al norte del país, logrando integrar una vasta zona agrícola a la economía central. Se complementa con el tramo Patacamaya - Tambo Quemado, conformando una alternativa de salida al Océano Pacífico (Puertos de Arica e Iquique en Chile) La longitud de este corredor desde Desaguadero hasta Guayaramerín es de 1.132 Km con las siguientes características de superficie de rodadura:
El estado actual de la carretera y acciones que se están siguiendo en este corredor son las siguientes: 1.- DESAGUADERO - RÍO SECO, mejoramiento y pavimentación de 96 Km Las obras se iniciaron el 14 de febrero de 1995 y actualmente tienen un avance del 80%, al 1/03/ 99 el S.N.C recibió la no-objeción del B.I.D para el contrato de ampliación de la construcción del tramo Guaqui - Desaguadero 2.- RÍO SECO - LA PAZ, tramo pavimentado de 19 Km de longitud. 3.- LA PAZ - COTAPATA, tramo pavimentado de 52 Km de longitud de doble vía de circulación, con un ancho de plataforma de 9 m, las obras de mejoramiento y repavimentación fueron recientemente concluidas como parte del Segundo Programa de Mantenimiento, con financiamiento del Banco Mundial. 4.- COTAPATA - SANTA BÁRBARA, tramo de 49 Km de longitud. El proyecto comprende la construcción de una carretera nueva al nivel de grava, con un avance actual del 70 % y un plazo contractual para la conclusión que fenece en el mes de septiembre de 1999. Sin embargo con la construcción de un nuevo túnel se prevé su conclusión para el 2000, el Contratista presentó su propuesta para la construcción del túnel, el S.N.C. efectúa la evaluación de dicha propuesta para ponerla a consideración de los organismos cofinanciadores, definiciones a tomar en el mes de Marzo. 5.- SANTA BARBARA - BELLA VISTA, tramo de 117 Km de longitud con superficie de ripio. Estudios de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental y diseño de ingeniería en actual ejecución por la Prefectura de La Paz, el B.I.D ofreció 70 millones de dólares para la construcción. El SNC considera que esta obra podría ser encarada en dos tramos: Santa Bárbara - Caranavi de 65 Km y Caranavi - Bella Vista de 52 Km facilitando de esta manera la construcción en el menor tiempo posible y acorde a las limitaciones del financiamiento. 6.- BELLA VISTA - QUIQUIBEY, tramo de 67 Km de longitud al nivel de ripio. No cuenta con estudios a Diseño Final. El SNC está elaborando los estudios de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental y Diseño Final de la carretera. Estos documentos servirán para realizar las gestiones de financiamiento. La Prefectura del Departamento de La Paz ha procedido con algunas obras en los tramos Santa Barbara – Quiquibey. 7.- QUIQUIBEY - YUCUMO, tramo de 41 Km de longitud, de los cuales 18 están pavimentados y 23 se encuentra con superficie de ripio. 8.- YUCUMO - RURRENABAQUE, tramo de 100 Km con superficie de grava. Tramo conflictivo por la gran cantidad de puentes existentes, fueron construidos 14 puentes, con financiamiento del Programa PL – 480, denominados:
Actualmente se adjudicó la construcción de los puentes:
9.- RURRENABAQUE - RIBERALTA, tramo de 510 Km de longitud al nivel de ripio. Aún no se cuenta con estudios. 10.- RIBERALTA - GUAYARAMERÍN, tramo de 86 Km de longitud, dentro del Convenio de Integración Brasil – Bolivia, existe el compromiso del Brasil de elaborar los estudios de Factibilidad técnico - Económica, habiendo el SNC elaborado los términos de referencia. RAMAL YUCUMO - SAN BORJA - TRINIDAD Carretera de 281 Km de longitud, con las siguientes característica: YUCUMO - SAN BORJA, tramo de 51 Km de longitud, con superficie de grava, la construcción de este tramo se realizó como parte del proyecto Río Yucumo - Puerto Salinas y Ramales. SAN BORJA - TRINIDAD, tramo de 230 Km de longitud construida como obra básica en la década de los años 70. Los avances que se han realizado en el tramo San Borja - Trinidad son los siguientes: construcción de puentes sobre los ríos Ibare, Mattos, Chevejecure, Maniqui, Apere y Cuberene y la pavimentación del tramo Trinidad - Puerto Varador de 11 Km de longitud. RAMAL EL CHORRO - COBIJA Carretera de 370 Km de longitud ubicada en el departamento de Pando con recorriendo Oeste - Este. EL CHORRO - PORVENIR, tramo de 337 Km de longitud, fue mejorado con equipo y alcantarillas donados por el Gobierno del Japón; sin embargo, es necesario proseguir con las obras de mejoramiento y la dotación de transbordadores para los ríos Beni, Madre de Dios y Orthón. PORVENIR - COBIJA, tramo de 33 Km de longitud, fue mejorado y pavimentado dentro del Segundo Programa de Mantenimiento con T.S.S; actualmente se realiza el colocado de carpeta asfáltica con un avance del 17 %. La construcción cuenta con el financiamiento de la Prefectura. RAMAL HUARINA-PORVENIR Carretera de 923 Km, de los cuales al Departamento de La Paz pertenecen 767 Km. y 156 Km a Pando. HUARINA – ACHACACHI, tramo de 23 Km pavimentado con Tratamiento Superficial, actualmente se realiza los trabajos de mantenimiento. ACHACACHI – IXIAMAS – PORVENIR, tramo de 900 Km. de los cuales 326 Km. son de ripio y 594 Km. son de tierra. RAMAL SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS Carretera de 115 Km. ubicada
en el Departamento de La Paz, cuenta con superficie de ripio. CORREDOR
OESTE - SUR
La importancia de este corredor radica en constituir un nexo de vinculación entre las capitales de cuatro departamentos del país y la ruta primordial para la vertebración Norte - Oeste - Sur del país. A través de este corredor se logrará incentivar la producción pecuaria de la zona de influencia del proyecto al tener una vía óptima para transportar los productos que en ella se generen. Tiene una longitud total aproximada de 1.206 Km con superficie de rodadura como se indica:
El estado actual y las acciones y obras que se están realizando en este corredor son las siguientes: 1.- DESAGUADERO - RIO SECO, tramo de 96 Km que está siendo pavimentado. El avance de las obras a la fecha es del 80 %. 2.- RIO SECO - LA PAZ - ORURO, carretera pavimentada de 219 Km de longitud. 3.- ORURO - VINTO - MACHACAMARCA, el mejoramiento y repavimentación de la actual carretera de 31 Km fue ejecutado dentro del Segundo Programa de Mantenimiento. 4. MACHACAMARCA - PAZÑA, se realizó el mejoramiento y pavimentación de 50 Km. 5.- PAZÑA - CHALLAPATA, tramo de 36 Km, que fue mejorado y pavimentado dentro del Segundo Programa de Mantenimiento, con avance actual del 100%. 6.- CHALLAPATA - VENTILLA, carretera de 94 Km de longitud cuyo mejoramiento y pavimentación se realiza como parte del Segundo Programa de Mantenimiento, estando a la fecha en actual ejecución. 7.- VENTILLA - TARAPAYA, tramo de 85 Km de longitud con superficie de grava sujeto a mantenimiento permanente, los estudios de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental y optimización del Diseño Final fueron concluidos, actualmente se cuenta con un financiamiento por parte del B.I.D de 52 millones de dólares para la ejecución de obras. 8.- TARAPAYA - POTOSÍ, tramo pavimentado de 25 Km de longitud. 9.- POTOSÍ - CUCHU INGENIO, carretera de ripio de 37 Km de longitud, la ejecución de obras actualmente tiene un avance del 10 %, con financiamiento de E.N.D.E. – C.A.F. – F.N.D.R. 10.- CUCHU INGENIO - TOMATAS, tramo de 318 Km con superficie de ripio. 11.- TOMATAS - TARIJA - PADCAYA, carretera pavimentada de 57 Km que fue mejorada y repavimentada dentro el Segundo Programa de Mantenimiento. 12.- PADCAYA - LA MAMORA, tramo de 45 Km, los estudios de actualización de la Factibilidad Económica y optimización del Diseño Final del proyecto se hallan concluidos y fueron financiados por FONPLATA; se encuentra en etapa de construcción con un avance del 70 %, a marzo /99 13.- LA MAMORA - DESEMBOQUE (EMBOROZU), tiene una longitud de 21 Km. Se contrató la empresa para su construcción y pavimentación con recursos de la CAF y contraparte local de la Prefectura del Departamento de Tarija. Los trabajos se iniciaron el 15 de Abril de 1998 y se ejecutan en forma normal con un avance a marzo /99 del 48 %. 14.- EMBOROZU - KM 19, este tramo de aproximadamente 71 Km de longitud deberá ser construido por el gobierno Argentino como compensación por los perjuicios causados en la ejecución de los proyectos hidráulicos en la frontera con territorio boliviano. Las obras de construcción y pavimentación de la carretera Desemboque – Km 19 con longitud de 36 Km, se estaba construyendo hasta nivel de pavimento, con financiamiento de la CAF, tuvo una variación en el trazo desde Desemboque hasta El Limal, en una distancia de 21 Km, para luego empalmar hasta el Km. 19 obras que fueron paralizadas debido a la construcción de las presas Arrazayal y Las Pavas. El proyecto fue cancelado y su financiamiento, con los mismos precios de contrato de construcción, transferidos a la construcción del tramo Padcaya - Campanario de 25 Km. 15.- Km 19 - BERMEJO, se ha ejecutado la construcción y pavimentación de este tramo de 21 Km, en actual servicio. RAMAL CUCHU INGENIO - VILLAZON Carretera de 317 Km de longitud con ripio. Los estudios de Factibilidad Económica e Impacto Ambiental (Fase I) y diseño de ingeniería (Fase II), se vienen efectuando con el financiamiento de FONPLATA. RUTA DIAGONAL JAIME MENDOZA Este ramal forma parte de la Red Fundamental únicamente desde la ciudad de Sucre hasta Hito Villazón, localidad fronteriza con Paraguay. Esta ruta sirve para conectar las rutas No. 1 y 9 que atraviesan verticalmente los extremos oeste y este del país, integrando al departamento de Chuquisaca a dos rutas de vinculación internacional importantes. La longitud total de esta carretera es de 638 Km con las siguientes característica de superficie de rodadura:
La situación actual de esta carretera por tramos es la siguiente: 1.- SUCRE – YAMPARAEZ, tramo de 24 Km de longitud recientemente pavimentado y en actual servicio. 2.- YAMPARAEZ – TARABUCO, tramo de 39 Km de longitud, su mejoramiento y pavimentación se halla en ejecución con un avance del 17 %. 3.- TARABUCO - RÍO ACERO, tramo de 199 Km de longitud con superficie de rodadura a nivel de ripio sujeto a mantenimiento permanente. EL ancho de plataforma varía entre 4.5 y 6 m. 4.- RIO ACERO - MONTEAGUDO – IPATI, tramo de 153 Km de longitud con superficie de rodadura de tierra, se desarrolla en terreno plano a ondulado. 5.- IPATI – CAMIRI, tramo de 34 Km de longitud con superficie de rodadura de ripio. 6.- CAMIRI – BOYUIBE, tramo pavimentado de 61 Km de longitud. 7.- BOYUIBE - HITO VILLAZÓN, tramo de 128 Km de longitud con superficie de rodadura de tierra ubicada en los departamentos de Santa Cruz y Chuquisaca, en las provincias Cordillera y Luis Calvo, respectivamente. Forma parte de la ruta No.6 del sistema vial nacional. Con financiamiento de FONPLATA se realizaron los estudios de preinversión, que comprende los estudios de Diseño Final de ingeniería y el estudio de complementación de Impacto Ambiental. CARRETERA TARIJA - VILLAMONTES La carretera Tarija - Villamontes ubicada íntegramente en el departamento de Tarija, signada con la N° 11 de la red vial Fundamental, conecta las rutas Nos. 1 y 9 de esta red vial, atraviesan al departamento de Este a Oeste. Ruta de suma importancia para el desarrollo e integración del departamento de Tarija ya que atraviesa longitudinalmente su territorio, conectando ambas rutas que sirven para su vinculación con la Argentina en el Sur del país y en el extremo Norte con el eje central.. La longitud de la carretera Tarija - Villamontes es de 243 Km de longitud que en la actualidad tiene las siguientes características por superficie de rodadura:
Las características por tramos son las siguientes: 1.- TARIJA (Cr. Panamericana) - SANTA ANA, tramo de 14 Km de longitud recientemente pavimentado en actual servicio, proyecto que incluyó la construcción de los puentes Santa Ana y Junacas. 2.- SANTA ANA – NARVAEZ, tramo de 57 Km de longitud al nivel de superficie de rodadura de ripio sujeta a mantenimiento permanente. Se desarrolla en una zona ondulada y montañosa, el ancho de plataforma varía entre los 3.5 y 4.5 m con pendientes entre 9 y 6 %. 3.- NARVAEZ - PALOS BLANCOS, tramo de 102 Km de longitud con superficie de ripio, sujeta a mantenimiento permanente. Se desarrolla en zona montañosa y ondulada con anchos de plataforma oscilantes entre 3.5 y 4.5 m de fuertes pendientes. 4.- PALOS BLANCOS – VILLAMONTES, tramo de 70 Km de longitud con superficie de rodadura de ripio sujeta a mantenimiento permanente. Desciende de una altura de 1,100 msnm hasta 590 msnm. Tiene pendientes que oscilan entre 9 y 7 %. Esta carretera cuenta con estudios de diseño geométrico, con excepción del tramo Junacas - Entre Ríos. Se requiere los estudios de Factibilidad Económica e Impacto Ambiental de la totalidad de la carretera y el diseño de ingeniería para el tramo Junacas - Entre Ríos de aproximadamente 60 Km de longitud.
|
 |
|
 |
|
Este
sitio web es una producción INTERNET de la Embajada de
Bolivia en la República Argentina. |
||